De koudere dagen komen eraan, dus het is tijd om te controleren of de verwarming van je auto voldoende warme lucht produceert. Hier lees je wat je moet doen als…
Over de rivier en door het bos rijden was vroeger gevaarlijker, toen auto’s nog slechte diagonaalbanden, achterwielaandrijving en gewone remmen hadden. Dus vanavond rijd je vol vertrouwen naar huis door een paar centimeter verse sneeuw na een heerlijk kerstdiner. Je auto met voorwielaandrijving heeft uitstekende all-season banden en ABS (antiblokkeersysteem) – hoewel het ABS-lampje al brandt sinds je een uur geleden met een knal de berm aan het einde van de oprit afraasde. Dit verklaart misschien het verlies van stuurcontrole wanneer je afremt voor een bocht. Zoals deze afdaling, rechts… daar, terwijl je er met slippende wielen en een stuur dat volledig tegen de aanslag is gedraaid, recht voorbij raast.
ABS is tegenwoordig vrijwel standaard op de meeste auto’s. Sensoren geven een computer door wanneer een wiel stopt met draaien. Dit duidt er – tenminste zolang het voertuig nog vooruit rijdt – op dat de remmen de beschikbare grip van dat specifieke wiel niet meer aankunnen. De computer stuurt vervolgens een hydraulische klep aan om een deel van de remvloeistofdruk naar het wiel te laten ontsnappen, zodat het weer kan draaien.
Dit proces herhaalt zich vele malen per seconde totdat het voertuig stilstaat of u uw voet van het rempedaal haalt. De ABS-computer voert elke keer dat u het contact aan- en uitzet een zelfdiagnose uit. Als de computer constateert dat er gegevens ontbreken, of dat een hydraulische pomp of klep niet reageert, gaat het ABS-waarschuwingslampje op het dashboard branden.