Dit proces herhaalt zich vele malen per seconde totdat het voertuig stopt of u uw voet van het rempedaal haalt. De ABS-computer voert elke keer dat u het contact aan- en uitzet een zelfdiagnose uit.
Over de rivier en door het bos rijden was vroeger gevaarlijker, toen auto’s nog slechte diagonaalbanden, achterwielaandrijving en gewone remmen hadden. Dus vanavond voelt u zich zelfverzekerd genoeg om na een heerlijk kerstdiner door een paar centimeter verse sneeuw naar huis te rijden. Uw auto met voorwielaandrijving heeft uitstekende all-seasonbanden en ABS (antiblokkeersysteem) – hoewel het ABS-lampje al brandt sinds u een uur geleden met een knal de berm aan het einde van de oprit afreed. Dit verklaart wellicht het verlies van stuurcontrole wanneer u afremt voor een bocht. Zoals deze afdaling, rechts… daar, terwijl u er met slippende wielen en een stuur dat volledig tegen de aanslag is gedraaid, recht voorbij raast.
ABS is tegenwoordig vrijwel standaarduitrusting op de meeste voertuigen. Sensoren geven een computer door wanneer een wiel stopt met draaien. Dit duidt er – tenminste zolang het voertuig nog vooruit rijdt – op dat de remmen de beschikbare grip van dat specifieke wiel niet meer aankunnen. De computer stuurt vervolgens een hydraulische klep aan om een deel van de remvloeistofdruk naar het wiel te laten ontsnappen, zodat het weer kan draaien.
Dit proces herhaalt zich vele malen per seconde totdat het voertuig stilstaat of u uw voet van het rempedaal haalt. De ABS-computer voert elke keer dat u het contact aan- en uitzet een zelfdiagnose uit. Als de computer constateert dat er gegevens ontbreken, of dat een hydraulische pomp of klep niet reageert, gaat het ABS-waarschuwingslampje op het dashboard branden.